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【33字幕】經典再續,第二代M3 E36 GT

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如果說E30是M3故事的開始

那E36便是M3輝煌的再續

  

 

1992年,當第二代寶馬M3問世時,工程師仿佛是刻意將鐫刻在上一代M3身上濃濃的運動氣息徹頭徹尾地變成了紳士氣息。

 

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對于很多寶馬M粉絲來講,他們依然對上一代M3的繼任者持保留意見。然而,E36的出現,使得M3在不忽略其M屬性大量使用賽車技術的同時,還將其日常實用性等方面推到一個全新的高度。既保留了E30身上傳奇,同時也找到了自己新的定位。

 

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在E36設計之前就已經確定好發動機了,就是三系頂配版上的直列六缸發動機。這臺典型的寶馬S50B30自然吸氣發動機和E36的完美融合帶來渦輪般絲滑的行車質感。

 

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給人感覺它像是一臺有故事的車,有著一顆絕不妥協的賽車心臟。沒過多久,BMW M GmbH的工程師們上交的第二代M3答卷便得到全世界汽車粉絲的認可。

 

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BMW E36發動機部分最大的創新就在于它的可變凸輪軸調節,也就是視頻中介紹的VANOS。這種調節方式,使得發動機在部分負載或者滿負載的情況下都可以獲得最大扭矩。

 

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3.0L最大馬力286hp,這樣的動力即使按照今天的標準去評判,也足以讓這臺自然吸氣發動機給人留下深刻地印象。

 

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外觀相對收斂,形容它是一匹披著羊皮的狼再合適不過。不熟悉E36系列車型的人可能無法從車身平直的線條下感受到它絕對的力量。

 

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除了可以降低空氣阻力的M后視鏡,還有側裙,17寸輪轂,以及相比高性能版本3系更低的底盤,這樣一來,不僅降低整體重心反而更有利于操控。

 

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1995年秋,BMW M部門對E36進行了一次型號升級。外觀變化相對較少,真正使得E36拔高一個層次的是它的發動機。升級后的S50B32排量升至3.2L,最大馬力達到321hp,同時百公里加速只需5.5秒,相對之前快了整整0.5秒。

 

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同時五速變速箱也升級為六速,并且在1996年還推出了M序列式波箱可選。這是M GmbH部門首次將六速手動變速箱用在E36上,在當時領先于全世界所有的超跑制造商。

 

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同時為了確保M3 E36在各種情況下都不會掉鏈子,自此M便開始使用復合式剎車系統。

 

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1994年底,在E36改款的前幾個月,為了回饋M粉絲,M GmbH推出英國賽車綠M3 E35 GT特別版,限量350臺,也就是視頻中的這款。除了動力上的升級,為了提高性能還標配了后擾流及鋁合金門板。

 

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你可能知道M3 GT,但是不一定知道還有過一款M3 Compact。獨特的短后懸掛和更輕盈的車身,加上典型的M造車技術,無疑讓它成為那個時代令人期待的緊湊級運動轎車。

 

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除了明顯變短的車身,內飾部分更讓人驚嘆。M GmbH的工程師將車內所有非必需的功能通通砍掉,并且加上了Racaro的運動座椅以及防滾架。

 

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雖然,它僅僅止步于原型車階段,但至少它的四出排氣也讓翹首期盼的車迷看到了下一代M3 E46的影子。

 

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