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謳歌又上線了~這次是打算扳回一局?

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雖然謳歌剛剛決定停產旗艦轎車RLX,但緊接著又發布了全新一代TLX,說明謳歌不會輕易放棄讓這個品牌起家的轎車市場。最近,謳歌正式公布了全新一代TLX,Type S也回來了。

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去年謳歌在美國市場的表現不錯,排在豪華品牌第五位。但內部呈“冰火兩重天”之勢,SUV的銷量已呈壓倒性優勢,剩下的轎車與其在平庸中苦苦掙扎,倒不如做得極致一點,將轎車的優勢好好發揮出來。

中型豪華轎車運動化是一種趨勢,而謳歌賦予新一代TLX更強烈的運動氣息,看來要回歸謳歌(或本田)的本真了。

 

外觀全副武裝

 

謳歌2019年在美國圓石灘車展上展出的Type S概念車預告了新一代TLX的設計思路,量產版保留了大多數概念車上的元素,只是沒有那么夸張。

 

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例如謳歌標志性的鉆石六邊形中網和一組彎道似的LED日行燈便為TLX塑造出極高的辨識度,夸張的前后保險杠、小尾翼和雙出排氣管則表明自己的運動轎車定位。

從側面看,新一代TLX有一個“非主流”的設計:一條腰線從前車門開始一路抬高延伸至車尾,并將前后車門的門把手“串”了起來,也就是說兩個門把手并非齊平的,不知道強迫癥患者看到會不會難受?

 

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換代之后的車長增加了73mm,軸距拉長了94mm,車身下降了15mm,長寬高和軸距分別為4942、1910、1432和2870mm,但車長和軸距還是沒有國產的現款TLX-L長,看來國產的話勢必會再進行加長。

 

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新一代謳歌TLX在外觀上就已經展現出極強的個性,我們一看就知道是一款非常運動的豪華轎車,現在說的還僅僅是最普通的版本。

一同發布的還有TLX Type S版本,本田粉一看到“Type X”就會高潮,我覺得看到這款高性能版同樣會!

在普通版和Type S之間還有一個A-Spec版,實際上就是為普通版加一個運動套件,包括獨有的19寸鯊魚灰輪圈、熏黑的前后尾燈、和Type S一樣的尾翼。

 

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當然,Type S是真正的高性能版本,外觀就更有戰斗欲。除了用更多黑色元素來讓車子變得更冷酷,中網后的進氣口尺寸更大,為給發動機供給更多空氣,右下角是讓人興奮的“Type S”徽章。

升級的前后包圍、后擴散器和尾翼不僅是為了讓車更帥,更多是出于空氣動力學的考慮,甚至采用了碳纖維材料。

 

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性能車怎少得了唬人的雙邊四出的排氣管呢?還有靈感來自超跑NSX的20寸十幅式輕量化鍛造輪圈。

 

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內飾延續了謳歌家族化設計,尤其是和RDX相似。A-Spec和Type S版還會有所區分,例如換裝運動平底方向盤和紅色翻毛皮材質座椅,座椅頭枕、門檻和方向盤加入專屬標識。

從官圖上來看,新一代TLX的內飾明顯比舊款更加有豪華感,不知道實車的質感如何。

 

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真正的硬貨

 

普通版TLX使用RDX上的2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大馬力272匹,最大扭矩380牛米,匹配謳歌的10AT變速箱,美版雅閣也有使用這一套動力總成,名副其實的“雅閣王”。

實際上,這副2.0T發動機的性能已經和上一代TLX的3.5升V6發動機差不多,更不用說國產TLX-L的2.4升四缸發動機。

 

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能夠叫“Type S”,當然不會做個表面功夫而已。TLX Type S使用專屬的3.0T V6渦輪增壓發動機,謳歌還沒有透露這副發動機的數據,只是說“會比上一代的V6發動機強至少50%”,媒體猜測最大馬力在380匹左右,最大扭矩可以達到475牛米,和AMG C43基本來到一個水平上。

同樣使用10AT變速箱,但會針對Type S的性能轎車定位針對變速箱標定作進一步升級和優化。

 

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還沒完呢,TLX Type S標配謳歌新一代SH-AWD四驅系統,會在彎角中給予外側后輪更多牽引力,幫助抑制前驅車天生容易出現的推頭現象,大大提高車輛的極限。

TLX從內到外都在強化自己的運動形象,用雙叉臂前懸掛取代舊款的麥弗遜,后懸掛依然是多連桿獨立懸掛。懸掛比舊款硬50%,而且56%的部件使用鋁合金制成,是不是感覺老本田又回來了?

通過輕量化和將蓄電池移到后備箱等平衡前后重量的方法后,2.0T車型的前后重量比為53:47,雖然未達到寶馬50:50的境界,對于一款前驅車來說已經非常不錯了。

至于3.0T的Type S可能車頭重量會更重,但它有SH-AWD??!

 

 

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謳歌還強調,新一代TLX來自全新的謳歌專屬平臺,只有動力總成來自現有產品,其他部分都是“全新”的,不存在什么共享。

至于“謳歌專屬”,就是為了刻意和本田區分開來,提高品牌逼格。

 

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通過簡單的介紹,我們可以看到新一代TLX的規格非常高,可能不少人突然會有一種想擁有它的沖動。

再看回老款,尤其是國內的TLX-L,在謳歌品牌存在感較弱的情況下,車子本身的動力、空間、設計和配置都平平無奇,總之就是缺乏打動消費者的點且價格并不便宜,賣不好自然是意料中事。

盡管后期的優惠巨大,但真的要有佛山人民的情懷才下得了手。

 

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在美國要面對被SUV蠶食市場的局面,在中國連生存都是問題,謳歌想要突圍,倒不如嘗試賦予新品更鮮明的個性,做一個“單科狀元”至少可以上個榜。

凱迪拉克CT5、CT4就是這么做的,強烈的運動風格正中年輕人下懷,這也是很多豪華品牌中型車的發展趨勢,加上本身一點也不吝嗇配置,它們出來之后的反響并不錯,不少人都表示“很香”。

 

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TLX也在做相同的事,只不過謳歌終于做回老本行了。新一代鐵了心要走性能和運動路線,外觀、動力和調校都在明確地告訴我們這一點。

如果新一代TLX國產,在某些方面可能會作出調整,例如繼續加長和不那么硬朗的底盤調校,那沒什么所謂,關鍵還是配置和價格都要夠誠意,看CT5、CT4就知道了。

 

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真的可以做到的話,或許TLX能與那些二線豪華品牌一戰。

本文地址:http://www.449436.tw/articles/111547.html

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