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第二輛國產奧迪已經在路上了,現在攢錢還來得及么?

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最近一段時間關于上汽奧迪首款車型奧迪A7L的消息已經傳的沸沸揚揚了,上汽集團董事長、黨委書記陳虹在接受采訪時表示:“上汽奧迪首款車型將于2022年上市?!辈⑶矣邢⒎Q新車在國產之后由于成本降低,起售價將會低于50萬元。

 

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隨著關于國產奧迪A7L消息的確認,上汽奧迪再次拉開了奧迪全矩陣進軍中國市場的序幕。繼奧迪A7將會在上汽奧迪旗下國產化并進行“常規”加長后,近日關于上汽奧迪的第二款產品也浮出了水面,根據爆料上汽奧迪的第二款車將會是一輛C級SUV車型。

 

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根據曝光的信息來看,這是一款中大型燃油版SUV車型,根據規劃這款車將會與途昂、威然等車型,同在上汽大眾寧波杭州灣新區工廠實現混線生產,投資超過15.9億元,年產量將會達到7.5萬輛,這一消息將會給上汽奧迪帶來更多的積極意義。

 

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那么關于這輛上汽奧迪所國產的中大型SUV到底會是誰呢?目前奧迪旗下符合這一定位的車型一輛是Q7,另外一輛是Q8。雖然奧迪Q7在國內認知度更高,但很顯然奧迪Q7的占市率已經越來越低,而奧迪Q8作為一款問世不久的新車型似乎更加容易被消費者所接受。

 

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還有一點奧迪Q8當年全球首選選擇的地點就是中國深圳,奧迪對于這款車在國內的重視不言而喻。另外,隨著國內消費者對于車輛需求以及審美的變化,奧迪Q8實現國產的意義要遠大于奧迪Q7,因為如果不嚴謹一點的說奧迪Q8更像是的Q7運動升級版。

 

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另外根據奧迪A7L在上汽奧迪國產的判斷,運動設定的車型很有可能會成為上汽奧迪的標簽。還有一點就是奧迪e-tron將會有一汽奧迪國產,為了避免上汽和一汽之間的劇烈競爭,上汽奧迪也不會拿Q7來國產。所以綜合來看,繼奧迪A7L國產化之后,上汽奧迪著手的第二款車型是奧迪Q8的可能性要更大一些。

 

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且不論上汽奧迪的第二款車型是國產的Q7或Q8,先來聊聊上汽奧迪在選擇這個時候在國內豪華汽車市場插上一腳到底合不合時宜。其實早在2016年上汽大眾就想開始引入奧迪系列產品,但迫于一些與一汽奧迪之間的其他因素一直都沒有下文。

 

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雖然上汽大眾早有準備,可當上汽奧迪真正來的時候整體進度還是有些慢。從上汽奧迪即將國產A7L消息曝出到2022年實車上市,這期間的動作未免有些太慢。如果沒有快慢的概念,可以看一下18個月就落地的特斯拉。

 

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隨著國內車市的不斷發展,很顯然國內汽車行業已經到了某個階段的瓶頸期,再加上今年疫情的影響,國內車市的未來似乎并不是很明朗。而正是受諸多因素的共同作用,豪華品牌在國內的競爭絲毫不亞于常規品牌,尤其是一二線豪華品牌之間的競爭。

 

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這一點從4月份的豪華市場銷量表現就可見一斑,據統計4月份國內豪華車型的總銷量約為19.39萬輛,同比增長15.9%,是三大細分市場中唯一實現正向增長的板塊。一汽-大眾奧迪的銷量為55888輛,占據豪華品牌銷量榜榜首。

 

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從某些意義上來說,上汽奧迪更大的意義在于擴展奧迪在國內市場的份額,前期上汽奧迪的產品肯定不會與一汽奧迪的產品產生正面沖突,但上汽奧迪如果想要在國內豪華品牌市場中分一杯羹,靠A7/Q8這樣的產品是遠遠不夠的,所以未來不排除它與一汽奧迪走雙車戰略的可能。

 

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無論未來的路怎么走,上汽奧迪目前要做的就是利用先鋒產品打出氣勢,爭取來個開門紅,那么它的第一款產品奧迪A7L甚至后續的第二款中大型SUV就都顯得很重要。在對車輛進行加長之后,其價格還要更低,在利潤和產品之間如何均衡更是重中之重,畢竟現如今國內的消費者可不像以前那般好糊弄了。

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