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我開著哈弗去越野,很好笑嗎?

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得益于哈弗品牌在SUV領域的絕對引領地位,哈弗大狗一經亮相便因其獨特的產品定位以及命名方式吸引了一大批粉絲關注。筆主對其也是頗有幾分期待,正巧最近哈弗大狗在敦煌舉辦了一場媒體試駕活動,筆主有幸第一時間體驗到了這輛時尚、潮野的3/4刻度座駕。

 

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如果用一句話來概括哈弗大狗的產品屬性,那就是它確實如其對產品的定義那般真正做到了3分野趣和1分城市的3/4刻度完美劃分。這一點在此次試駕途中筆主對此深有體會,哈弗大狗在越野層面的表現確實做得非常優秀。

 

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當駕駛哈弗大狗行駛在荒漠戈壁的復雜路況上,我深切體會到了哈弗大狗為何能夠有如此信心稱自己為3/4刻度座駕。無論是一些小的炮彈坑還是長達40公里的搓板路,哈弗大狗真的能夠給到你很多硬派越野給不到的舒適,同時又能給你大多數普通城市SUV所達不到的行駛質感。

 

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說實話在進入荒漠戈壁路段之前,我真的沒有想到哈弗大狗能夠在這種路況下有如此優秀的底盤舒適性表現。尤其是在60km/h以上的時速行駛過長距離的搓板路,整個車身姿態非常穩定,車內無論前排還是后排都感受不到來自持續顛簸路段頻繁震動帶來的顛簸感,甚至后座的乘客都在不知不覺中就進入了熟睡狀態。

 

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更加難得的是哈弗大狗在經過一些極端路況時,1.5GDIT EVO發動機+第二代7DCT濕式雙離合變速箱所提供的低扭爆發非常強,有著非常積極的油門反饋。同時車輛所提供的“透明底盤”,也能夠讓你對車輛周邊的路況環境有一個非常直接的了解,使越野更加輕松和安全。

 

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不得不說哈弗大狗確實在越野方面做得要比很多城市SUV要好太多,但俗話說“有舍就有得”,哈弗大狗在調校方面更加偏向越野的同時,確實在鋪裝路面下的行駛質感就要略遜于它的越野表現。

 

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首先整套動力系統雖然足夠平順,但加速質感并不會很輕快,在急加速時車身有較強的拖拽感,同時它的車身在轉向過程中沒有很靈活的跟隨感,整體操控質感非常接近于一些自重較大的大型SUV,不夠靈活但非常沉穩。

 

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當然這并不是說哈弗大狗在日常城市駕駛中會表現很差,而是哈弗大狗在越野方面的表現過于優秀,超越了它在城市路況下的行駛表現。它在車輛配置以及乘坐舒適性方面的表現還是非常值得肯定的,例如車內靈活多變的儲物空間,座椅的承托性以及舒適性,音響系統,優秀的人機交互系統,ADAS智駕輔助系統等等配置。

 

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并且在安全智能駕駛方面,哈弗大狗也達到了L2級別的自動駕駛。哈弗大狗搭載了行業領先的交叉路口AEB自動緊急制動、同級少有的倒車側向制動功能、TSR交通標志識別等超過14項智能科技輔助功能,大大提升了日常駕駛的安全性。同時它所提供的“全自動循跡倒車功能”以及“全場景自動泊車”也都使駕駛更加智能,更具趣味性。

 

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哈弗大狗所搭載的ACC自適應巡航,可以讓車輛在鋪裝路面保持勻速,不用踩油門踏板就可以讓車輛平順行駛,并且可以實現手動調節與前車保持有效的安全距離,使駕駛更加輕松,同時也可以讓車輛在長途行駛中有一個更好的油耗表現。

 

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好馬配好鞍,哈弗大狗不止在越野方面的表現非常出色,在外觀和內飾的設計上也更能凸顯其產品定位。整體來說,哈弗大狗的外觀足夠潮,也足夠野。硬朗的外觀設計配合一些凸顯年輕運動化的細節設計,讓哈弗大狗有了一種新的外觀定義–潮玩新品類SUV。

 

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前臉霸氣層巒的進氣格柵搭配“地球之眼”圓形LED大燈,將復古美與現代美完美融合,看上去霸氣中帶有極強的潮流感。輪眉以及側裙則都采用了更能凸顯越野屬性的材質,搭配多幅式運動輪圈、車頂行李架以及越野踏板等配置,頗有野性。車尾“天際線”貫穿式動感尾燈,搭配更加碩大的尾部擴散器,極具視覺沖擊力。

 

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內飾方面,首先哈弗大狗采用了時下最為流行的撞色設計,進入車內就感覺非常年輕時尚?!般y河環”豪華換檔旋鈕、車輛中控區域的駕駛模式切換旋扭以及副駕駛前方包括后座配備的多處越野扶手,都大大增加了整車的在越野層面的調性。

 

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雙層全液晶儀表、“湖面屏”嵌入式中央智能大屏、“巨石陣”矩陣式潮流出風口、無線充電板等等設計,都讓哈弗大狗的內飾看上去極為潮流和豪華。另外,全車多達37處的儲物空間,也大大增加了多人長途出行的便利性。

 

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如今的消費者更加追求全方位的使用場景,哈弗大狗無論從設計層面還是從產品實力層面,都做到了一臺集越野、城市、智能、潮流多屬性完美集于一身的3/4刻度全新座駕,真正的產品合適與否,還要看各人對自己心中那輛完美的車是如何定義的,或許哈弗大狗也會是一個特別的存在吧!

 

 

本文地址:http://www.449436.tw/articles/113946.html

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