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周五有話說丨黑特斯拉為什么讓我們這么快樂?

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最近一段時間,特斯拉又火了大家都知道吧?首先是一段特斯拉Model 3在AEB測試中撞飛假人的視頻在網絡上被瘋狂傳播;之后又因內部員工禁止說“韭菜”一詞登上熱搜榜;再然后就是因內部系統癱瘓,全球性網絡中斷,導致特斯拉市值短短一天時間就蒸發了409億美元(約合人民幣2784億元)引發關注。

 

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這三條消息每一條都足夠爆炸,接下來筆者就挨個分享給大家。首先就是前段時間網友廣泛關注的特斯拉AEB測試視頻,經網絡查找發現這是一段出自新寶駿智能挑戰賽活動上的現場測試視頻。根據網絡曝光的視頻顯示,在移動假人橫穿測試中特斯拉并沒有如預想般采取應有的安全措施,直接將假人撞飛。

 

 

 

網絡上因此事引發的爭議聲也越來越大,一方是以特斯拉授權微博賬號“特斯拉客戶支持”發表的“汽車行業檢測專業性強,任何非正規官方檢測且斷章取義的視頻,只會誤導廣大群眾和消費者,且對整個汽車行業帶來傷害”觀點;另一方則是網友以及一些媒體人發表的特斯拉在安全駕駛輔助功能方面存在質疑的言論。

 

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對于這兩種觀點雙方都拿出了一定的證據,站在測試不夠嚴謹的一方首先拿出證據表明此次測試的不規范性。證據就是在測試中共同參與的新寶駿RS5的測試截圖,根據截圖可以發現在特斯拉Model 3和新寶駿RS5的測試中假人的啟動時間并不嚴謹,很明顯可以看到特斯拉Model 3在測試中假人的啟動時間要晚一些。

 

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而對特斯拉安全輔助駕駛系統存在質疑的一方,則拿出了一些海內外關于特斯拉在這一方面測試的成績作為證據。例如,特斯拉Model 3在2019年美國汽車協會行人檢測和自動緊急制動測試中,主動剎車都未能達到預期效果。

 

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在歐洲NCAP一個系列五次測試中,特斯拉Model 3也都沒有做到自動剎車以避免與行人相撞,而同期參與測試的凱美瑞以及雅閣車型都有多次測試通過。與此同時,網友們還找出了多起關于特斯拉 Model 3的測試視頻,大多都是表現極差。

 

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雖然關于特斯拉在智能駕駛層面的安全技術,網絡上有褒有貶,但對于這款曾獲得來自全球三大洲車輛安全部門最高評價,被認為是有史以來世界上最安全乘用車的特斯拉Model 3到底安不安全,筆者并不敢妄作評判。

 

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筆者更加好奇的是,縱觀整個汽車發展史,自動駕駛安全輔助系統這項新技術,相信無論哪款車都不敢百分百保證其安全性和可靠性。豪華三巨頭甚至安全標準最高的沃爾沃,在全球眾多測試中也都曾多次有過敗績。

 

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例如,奔馳E300L在國內某測試中,在20km/h的時速下主動剎車都未能采取應有措施,而是直接將假人撞倒;沃爾沃XC60同樣在中汽研的“鬼探頭”測試中以40km/h將假人撞飛,可見目前整個汽車行業在智能安全駕駛輔助層面的技術都不成熟,而并非僅特斯拉。

 

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第二件事就是最近登上熱搜榜的特斯拉“韭菜”事件,相信大家對于特斯拉為何對“韭菜”這個詞語如此敏感都很清楚。所以很多網友對特斯拉內部禁止員工說“韭菜”一詞和食堂禁止出現與“韭菜”相關的食物這種奇葩要求也都很理解,也非常愿意相信這件事情的真實性。

 

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但其實這件事并非如大家想到的或者聽到的那樣,特斯拉官方表示“這個事情不存在,完全屬于莫須有”,特斯拉全球副總裁陶琳也回應稱食堂里就有韭菜餡的餃子,看來這件事完全就是一個博眼球的假新聞。

 

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最后就是關于特斯拉全球斷網導致的市值暴跌。據外媒報道,9月23日上午特斯拉內部系統莫名癱瘓,導致內部系統停機,無法訪問客戶連接功能,內部也無法處理送貨和訂單信息。導致很多車主無法正常啟動車輛,甚至還有車主在充電過程中被鎖在車外。

 

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并且在這次事件中,特斯拉的一些致命缺陷讓很多消費者對其非常擔心,擔心特斯作為智能汽車真的太過于依賴系統,一旦出現問題后果不堪設想。趕巧不巧的是特斯拉在遭遇全球性斷網之后,特斯拉在23日上午股價大跌10.34%,市值瞬間蒸發了409億美元。

 

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通過以上三件事,可以發現國內大部分人提及特斯拉似乎都喜歡帶著火藥味,并且特別希望看到特斯拉出現各種負面消息。難道黑特斯拉真的能夠讓我們感到快樂嗎?當然,這其中有一部分原因是特斯拉最早傳遞給消費者的信息就是其足夠智能、足夠安全,一旦出現問題消費者產的心里落差就會非常大,對其有所看法也在情理之中,但這絕不是全部理由。

 

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特斯拉作為史上發展最為迅速的車企之一,以一己之力力戰群雄,幾乎碾壓了任何一個造車新勢力,甚至包括一些發展非常成功的百年傳統車企。尤其對于國內的很多新能源車企來說,特斯拉無疑是最大的威脅,從在國內建廠到實現國產、交付客戶,特斯拉用時間、銷量證明了自己的品牌和產品實力。

 

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國內大部分新能源車企在占有市場、政策等多重先機的情況下,能夠讓一個外來車企打的如此“狼狽”,確實有些難堪。但其中原因想必大家也都有所了解,數百億的補貼到最后換來的卻是多年的新能源技術停滯不前,特斯拉給一些毫無作為的車企帶來這么多的經濟阻隔,想不招黑都難。

 

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當然,不可否認的是特斯拉確實在產品上并沒有如宣傳的那般優秀,招黑也是特斯拉站在一定行業高度所必須要承受的壓力和挑戰。無論支持還是抵制,特斯拉從來就沒有按照任何一方來發展,特斯拉能夠走到今天是市場和消費者共同決定的。

 

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特斯拉之所以能夠取得如此成績,說白了就是因為消費者需要它。無論品牌口碑還是產品實力,特斯拉都有足夠的理由來說服那些消費者心甘情愿的掏腰包,尤其是在一些對電動車有剛需的地區。

 

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當然還有一點不容忽視,就是特斯拉以及馬斯克自身的話題性。無論吹也好,黑也罷,這些言論都已經在無意中推動了特斯拉的發展,讓更多的人開始了解特斯拉,了解它的歷史,了解它的產品,了解它為什么賣得好,了解它為什么這么招黑。

 

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從特斯拉進入大眾視野直至今天,關于它價格調整、做工粗糙、自燃、自動駕駛失靈、續航過低等等方面的言論就不絕于耳,人們也總愛拿很多新能源車型與它一較高下。留給特斯拉的路似乎只有兩條,要么取得巨大成功堵上所有人的嘴,要么埋沒在各種聲音之下草草退場,你更喜歡看到哪一種結局呢?

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